京东踢天天快递出局，为什么说京东将天天快递踢出局阿里会感到压力

近日，京东对外宣布解除与天天快递的业务合作关系，将其从推荐物流中删除。为什么说京东将天天快递踢出局，阿里会感到压力？。

换句话说，在京东平台的商家以后就不能选择天天快递作为发货物流。与此前京东与菜鸟系物流的纠纷不同，目前为止，虽然天天快递一向邮政总局投诉京东，事情也没有任何缓和的迹象。

在京东与阿里在物流方面展开激烈竞争的时候，为何京东不团结更多同盟军，而要将天天快递彻底踢出局呢？

京东的理由是天天快递在考核中评分较低，服务质量下滑，而且接到大量投诉才不得不对天天快递实施“末位淘汰”。

这种说法比较缺乏说服力。

首先考核仅仅是京东自己的评价系统，即便下游快递公司真有考核不达标的地方，至少要进行沟通和整改，而正常来说不会“一棒子打死”。这也是天天快递最为不服的地方，认定京东是存心针对。

其次，京东提到的收到大量客户投诉才关闭天天快递的合作接口。对熟知网购物流的人都能知道这个行业的基本事实，物流公司遭到客户大量投诉几乎都是常态，没有接到大量投诉才是新闻。京东这个角度的理由更加给人“欲加之罪何患无辞”之感。

京东是一家极其注重自营物流平台的公司，京东物流几乎是伴随京东网购共同发展成长起来的子生态。而竞争对手阿里，直到去年才得以完成对菜鸟联盟的整合，才算是拥有了一个“半自营”物流平台。

也正因为阿里的这一举动让从去年开始两家公司的竞争呈现“你死我活”的态势。从去年“双11”网购平台，要求商家选边站到，今年“6.18”多个商家突然变卦退出促销都可以看出双方竞争的白热化。

京东自认在物流方面对阿里存在优势，也很舍得下本钱，从遍布全国的京东仓库到最近的无人机快递系统都可以看到京东苦心经营的身影。

物流领域的角逐被双方认为是一个可以决胜的战场，因为经过多年的互相竞争，京东和阿里都明白，仅依靠电商平台的正面交手并不能击败对方，因为两个电商平台都拥有各自的优势和用户群，构建了成熟的业务“护城河”。

可想而知，京东自然在此时对物流口碑效应格外重视，对于不够优秀的快递公司自然采取淘汰思维，反正京东自营快递、顺丰、“三通一达”（圆通、中通、申通、韵达）已经完全可以满足需求。

说到这里，顺便提一句，有观点认为是天天快递被苏宁收购才是导致被京东踢出局的“主要原因”。这种观点似乎有些站不住脚，因为与京东有长期合作关系的“三通一达”都是对手阿里旗下菜鸟联盟的“得力干将”。如果仅仅是为了“党同伐异”才对天天快递“痛下下杀手”，恐怕“三通一达”应该倒在前面。

另外，京东近期重点发展的业务重点是城际业务，如京东外卖、京东到家为代表的物流子品牌。这需要大量的业务下沉和网点分布能力，对业务规模已经到十名开外，网点稀少一直受人诟病的天天快递而言，俨然是一个京东已经带不动的“队友”，被淘汰出局也在情理之中。

京东将天天快递排除于物流体系之外，并非一次简单的客户情绪响应，而是在用“做减法”的方式努力强化自身比较优势，对于任何快递公司都能合作的阿里而言，或许能读出一些别样的味道。